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[建言献策] 铜仁快行动起来争取长沙至贵阳铁路客运专线过境铜仁市

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匿名  发表于 2008-10-17 11:38 |阅读模式
本帖最后由 8号管理员 于 2012-6-26 08:48 编辑 <br /><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT size=4 face=楷体_GB2312>目前国家铁路部门正在规划长沙至贵阳铁路客运专线,方案很多。这条铁路应该说只和贵州省和湖南省有关,而铜仁市正好处在两省交界处,如果不努力争取,这条铁路线将又象威吉铁路远远的离开铜仁市。如果能将长沙至贵阳铁路客运专线争取过境铜仁市,与现有渝怀铁路会合,对铜仁的经济发展会起到非常大促进作用。因此,铜仁行署及铜仁人要拿出象当年不畏艰辛争取渝怀铁路精神争取长沙至贵阳铁路客运专线过境铜仁市。</FONT>
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匿名  发表于 2008-10-29 14:27
1%的希望,尽100%的努力,铜仁实现跨越式大发展的大机遇!!!
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匿名  发表于 2008-10-29 12:35
<p>顶楼上。</p><p>希望斑竹尽快把这个消息向上级汇报。</p><p>领导门能尽快行动起来。</p>
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匿名  发表于 2008-10-28 23:25
努力!
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匿名  发表于 2008-10-28 23:26
<p>能不能过境铜仁,只要争取了,得不到也不会留下遗憾。</p>
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匿名  发表于 2008-10-28 21:59
<p>有百分之一的希望,就要付出百分之百的努力!希望全区人民团结起来,一起争取!</p>
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匿名  发表于 2008-10-28 18:21
<p>是啊。</p><p>希望速度点啊。</p><p>不要错过了时间了。</p>
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匿名  发表于 2008-10-28 18:23
<p><strong><font color="#ff0066" size="6">袁周真的是个好官。</font></strong></p><p><strong><font color="#ff0066" size="6">在贵阳我都很喜欢他。处处而人民办事谋福利。</font></strong></p>
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匿名  发表于 2008-10-28 09:35
<font color="#3300ff" size="6"><strong>时任铜仁行署专员的袁周为争取渝怀铁路过境铜仁,闻讯获得批准时。泪洒十里长安街,长跪不起!!!感动啊!!!!<br/></strong></font>
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匿名  发表于 2008-10-28 09:43
<p><font color="#ff0066" size="6"><strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 这就是袁周精神。</strong></font></p><p><font color="#ff0066" size="6"><strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 袁周啊您是铜仁的好专员,虽然又经几任,但铜仁人民还是永远敬仰您!</strong></font></p>
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匿名  发表于 2008-10-27 22:51
<font color="#0000ff" size="6"><strong>望广大市民都来呼吁,澄促地委、行署尽快作出决定,成立专门机构争取铁路过境铜仁。人民政府,人民意愿不可违啊!</strong></font>
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匿名  发表于 2008-10-27 22:38
<font color="#3300ff" size="6"><strong>具我所知,好像一直没听见有关领导在任何正式场合说过要争取铁路过境的事。</strong></font>
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 楼主| 发表于 2008-10-28 13:46 | 显示全部楼层
<p><font color="#f70909" size="5">&nbsp;&nbsp; 网民朋友,大家的意见建议管理员已经收集并已编成《社情民意》信息,由于领导较忙,尚未送达领导手中,为此,向大家致以歉意!请大家相信,管理员会及时将有关信息向大家反馈的。</font></p>
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匿名  发表于 2008-10-28 15:04
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;<strong><font color="#e61a42" size="6">但愿此建议能及时送达领导手中,能引起地、市两级政府的高度重视。用百分之百的努力争取百分之一的希望,为了全区的经济及民生。</font></strong>
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匿名  发表于 2008-10-30 23:04
<font color="#ff0033" size="7"><strong>争取铁路过境问题已经讨论半个多月了,这么久是否地委、行署领导个个都忙啊,难道这件事不重要吗?是不值得提的小事吗?难道领导们就没有在网上看看社情民意吗?为什么都保持沉默了呢?是个什么情况公开说一下嘛。就说政府没这个打算以不要紧,至少让人民群众知道政府的决心和打算啊。失望啊!!!</strong></font>
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匿名  发表于 2008-10-29 22:30
<strong><font size="6">扩机场不如争铁路</font></strong>
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匿名  发表于 2008-10-30 16:34
<p>看过地图吗?铁路是直线</p>[em01]
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匿名  发表于 2008-10-26 14:42
<p>百度铜仁吧也在为这样的问题在质疑政府了: </p><p><a href="http://tieba.baidu.com/f?kz=493416072">http://tieba.baidu.com/f?kz=493416072</a></p><p><a href="http://tieba.baidu.com/f?kz=491903360">http://tieba.baidu.com/f?kz=491903360</a></p>
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匿名  发表于 2008-10-25 14:18
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
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匿名  发表于 2008-10-25 14:21
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匿名  发表于 2008-10-24 22:41
<font color="#3300ff" size="6"><strong>难到我们地委、行署的领导们都不知道这几条铁路的情况吗?</strong></font>
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匿名  发表于 2008-10-24 22:08
<p>我们要赶快行动起来。</p><p>等以后的贵广建成后。铜仁将被边缘化啊。</p><p>成渝去广州的车就走贵广了。不再走渝怀了。</p>
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匿名  发表于 2008-10-24 22:30
铜仁的领导怎么啦???社情民意怎么啦???难道又要说铁路通后物价会涨!!!物资会被拉走!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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匿名  发表于 2008-10-24 22:37
<font color="#ff0033" size="6"><strong>很遗憾,没有官方消息。不知道情况到底咋样?</strong></font>
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匿名  发表于 2008-10-27 11:38
<p align="left"><font color="#000000"><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">林树森省长在贵阳至广州快速铁路建设会议上的讲话要点</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"></font></font></font></p><p></p><p align="left"></p><p align="left"><font color="#000000"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp; </font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">(</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">2008</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">年</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">9</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">月</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">24</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">日</font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">,根据录音整理)</font></font></font><br/><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font color="#000000">    </font></font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><br/><font color="#000000"><font face="Times New Roman ">&nbsp; &nbsp; </font><font face="Times New Roman ">9</font><font face="宋体 ">月</font><font face="Times New Roman ">23</font><font face="宋体 ">日</font><font face="宋体 ">,国家发改委正式批复了铁道部和贵州省、广西自治区、广东省联合报送的《新建贵阳至广州铁路可行性研究报告》,这标志着贵广快速铁路建设所须的法定审批程序全部完成,正式进入了组织实施工作阶段,我们的梦想正在变成现实。根据批复,贵广快速铁路正线全长</font><font face="Times New Roman ">857</font></font></font></font><font color="#000000"><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">公里,设计时速</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">200</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">公里,适当预留进一步提速条件,项目总投资</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">858</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">亿元。按照铁道部的部署,项目计划今年</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">10</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">月正式开工建设,力争</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">2012</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">年底建成通车。从</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">2006</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">年</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">8</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">月</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">18</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">日</font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">我省向国务院上报《关于加快建设贵阳至广州快速铁路有关问题的请示》,到国家正式批准开工建设这一项目,只用了两年零</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">36</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">天的时间。这么一个标准高、投资大的项目,两年就可以开工,铁道部领导也认为,这在中国铁路建设史上是没有过的,是一个里程碑。贵广快速铁路能在这样短的时间内获得国家批准建设,是党中央、国务院亲切关怀和国家有关部门大力支持的结果,是粤、桂、黔三省区大力推动和通力合作的结果,是铁路设计、建设筹备单位和我省各有关部门及地区扎实工作、密切配合的结果。一句话,就是国家关心重视,各方同心协力。</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"></font></font></font></p><p></p><p align="left"></p><p align="left"><font color="#000000"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">&nbsp; &nbsp; </font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">当然,现在还不是总结成绩的时候。今天召开这次会议,是要继续鼓劲,继续动员,确保开工前的各项准备工作扎实推进,确保项目顺利开工。</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"></font></font></font></p><p></p><p align="left"></p><p align="left"><font color="#000000"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">&nbsp; &nbsp; </font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">一、动员起来,以贵广铁路建设为契机,多快好省地建设贵州现代化交通体系</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"></font></font></font></p><p></p><p align="left"></p><p align="left"><font color="#000000"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">&nbsp; &nbsp; </font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">交通是经济社会发展的基础,交通不好,工商业就没有竞争力,农业生产就只能自给自足,城乡居民就富裕不起来。我省铁路建设在历史上曾经辉煌过,但由于各方面的原因,现在已经远远落后于其他地区,如果我们再不努力争取国家支持,把贵州的现代化交通体系建立起来,就只能永远落在别人后面,经济社会发展的历史性跨越就无从谈起。</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"></font></font></font></p><p></p><p align="left"></p><p align="left"><font color="#000000"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman "></font></font></font></font><p></p><p align="left"></p><font color="#000000"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">&nbsp; &nbsp; </font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">但是,由于这四条铁路在修建期间,受我国生产力水平特别是资金、技术、建筑材料等条件的限制,建设标准都很低,运行速度和效率不高,与我省乃至整个西南地区经济社会快速发展的要求越来越不相适应。第一个突破这个格局的就是渝怀铁路。渝怀铁路的可行性方案中讲了</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">4</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">条,第一条就认为重庆和四川是经济发达地区,而这两个地区不论从湖北往北,还是从贵阳往南,铁路的标准都很低,几万平方公里之内没有一条好路。所以他们想了一个办法,从重庆修一条铁路到怀化。由于这条铁路的建设主要是从重庆的需要来考虑,所以七弯八拐基本上</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">“</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">甩开</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">”</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">了贵州,只是擦铜仁的边而过。去年</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">4</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">月我国铁路第六次大面积提速后,由成都、重庆开往华东、广东方向的</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">12</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">趟列车不再走川黔线,而是经由通行速度更快、线路更短的渝怀铁路,</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">“</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">甩开</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">”</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">我省大部分主要城市,不再经过遵义、贵阳等地。我省在区域经济发展中被进一步边缘化。但事物总是有两方面,从地图上看,这条路如果从重庆拉直到湖南郴州,多数线段都在贵州,就跟我们现在的贵广快速铁路是平行的,那样的话,贵广快速铁路就没有建设的理由了。但正是他为了绕开贵州七弯八拐,才</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">“</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">歪打正着</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">”</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">,使今天建设贵广快速铁路成为可能。</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"></font></font></font></p><p></p><p align="left"></p><p align="left"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman "><font color="#000000">&nbsp; &nbsp; </font></font></font></font><font face="黑体 "><font style="FONT-SIZE: 18pt;"><font color="#000000">可能有的同志一听到是快速铁路,就以为贵广铁路标准还不很高。事实上,按照国际标准,200公里以上就算高速铁路了。贵广快速铁路设计时速为200公里,预留 250公里,这主要是考虑客货共线。从广东佛山到贵州龙里的800多公里,转弯半径5500米,对应的时速可达300到350公里。</font><font color="#f70909">将来黔桂铁路拉通后,从柳州到广州再修一段货运铁路,</font><font color="#000000">贵广铁路承担的货运就可让给黔桂铁路,贵广铁路就可以变为客运专线,从贵阳到广州就不是我们现在所说的四小时左右而是三个小时。</font></font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"></font></font></p><p></p><p align="left"></p><p align="left"><font color="#000000"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">&nbsp; &nbsp; </font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">贵广铁路还不单是一条路的问题,他将带动我省整个现代化交通体系建设。这条铁路提出来后,带来了国家对中长期铁路网规划的调整,将贵阳到昆明、重庆、成都、长沙、南宁的快速铁路列入规划。目前,贵阳到重庆的快速铁路前期工作正在抓紧推进。贵阳到昆明、长沙的快速铁路,铁道部已经委托设计单位在全线做前期工作,这两条路建成后,上海到长沙的快速铁路(客运专线)将经贵阳延伸到昆明。四川也在积极开展成都到贵阳的快速铁路前期工作,他们也希望通过这条路和贵广快速铁路尽快实现与珠三角地区的快速连接。同时,</font></font></font><font face="黑体 "><font style="FONT-SIZE: 18pt;">按照国家规划,将来还将修建一条贵阳到南宁的快速铁路。</font></font><font color="#000000"><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">现在对我省来说,关键是贵阳到昆明、长沙、重庆这三条路。因为兰渝铁路已定于</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">26</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">日开工,现在又有贵广铁路,如果再修建重庆至贵阳的快速铁路,从兰州</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">—</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">重庆</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">—</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">贵阳</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">—</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">广州的我国第三条南北大通道就将形成,重庆到贵阳这条路迟早是要修的。对于贵阳到昆明的快速铁路,现在云南方面也积极起来,因为现在叫</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">“</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">沪昆客运专线</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">”</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">,目标是上海,好像跟贵阳无关。把贵阳到昆明这一段拉直后,只有</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">450</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">公里左右,并且标准比贵广还高,属于国家规划的铁路客运专线,这条路建成后,对双方的发展都有很大好处。贵昆快速铁路与贵广快速铁路连接在一起,不仅是一条西南地区连接珠三角地区的快速通道,而且将与泛亚铁路融为一体,成为东盟进入我国内地的快速铁路通道,甚至通过陆路连接印度洋与太平洋。原来贵阳至昆明的铁路则可以变为货运。只要贵阳到昆明的快速铁路启动建设,建设贵阳到长沙的快速铁路也就成为必然了。从这个角度来讲,贵广铁路开工后,贵阳到昆明的快速铁路是下一步我省铁路建设的重中之重和当务之急。</font></font></font></p><p></p><p align="left"></p><p align="left"><font color="#000000"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">&nbsp; &nbsp; </font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">贵广快速铁路还不单是解决贵州的问题,而且有助于解决整个西南的铁路运输问题。今年春节,家宝总理到我省视察指导抗灾救灾工作,我们向家宝总理汇报,如果贵广铁路修通以后,湖南就不会有那么多旅客滞留了。每年春运期间,京广线承担大量的客运任务,如果天气不好,大量旅客就堵在广州、湖南。因为在珠三角的民工大多来自四川、重庆、贵州,他们返乡都要往北先到湖南,然后再往西。贵广铁路建成后,旅客就可以直接到贵州再进四川和重庆。京广线现在是我国运力最紧张的一段,一个很重要的原因就是没有贵广这条路,建设这条路实际上是釜底抽薪,建成后</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">“</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">春运</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">”</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">问题就解决了。</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"></font></font></font></p><p></p><p align="left"></p><p align="left"><font color="#000000"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">&nbsp; &nbsp; </font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">刚才讲的是现代化交通体系中的铁路建设问题,高速公路就更清楚。厦蓉高速公路贵州段已于去年底开工建设,这条路建成后,不仅将有利于我省承接珠三角地区的产业转移,吸引更多的外来客商,更关键的是可以带动更多投资者投资建设我省高速公路。只要有人来投资,我们就可以加快建设<strong>洛香</strong></font></font><strong><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">—</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">黎平</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">—</font></font></font><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;">锦屏</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">—</font></font></font></strong><font face="宋体 "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><strong>铜仁</strong>等高速公路,尽快实现县县通高速公路的目标。当然,在建设时序上,我们首先要立足于进一步积极争取国家支持,把列入国家计划的项目先开工。</font></font><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"></font></font></font></p><p></p><p align="left"></p><p align="left"><font color="#000000"><font face="ˎ̥ "><font style="FONT-SIZE: 11pt;"><font face="Times New Roman ">&nbsp;&nbsp;&nbsp; </font></font></font></font></p>
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匿名  发表于 2008-10-27 09:58
是否领导出差办事都是飞机.专车。所以不太急?
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匿名  发表于 2008-10-26 22:53
<p><table width="72%" bgcolor="#ffffff" border="0"><tbody><tr><td class="p14" align="left"><h1>&nbsp; &nbsp;</h1></td></tr><tr><td></td><td align="left" width="97%"><table class="wr" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tbody><tr><td class="gray14"><cc></cc><font color="#3300ff" size="6"><strong>渝怀铁路本来就不过铜仁的,但是我们铜仁的前专员袁周在全区群众的支持下把渝怀铁路硬是从湖北的恩施和湖南的吉首手中抢了过来,道理很简单:机会是靠争取,机会是抢来的。渝怀铁路过境铜仁深深体现了铜仁独有的袁周精神!但是现在呢,铜仁的父母官们,你们到底在做什么呢? <br/>现在铜仁有三条铁路真的值得我们去争取:1威吉铁路,2沪昆高速铁路,3铜仁至玉屏铁路。 <br/>首先说说铜玉铁路:这条铁路是连接贵阳的铁路,这也是袁周那届领导们的构想,虽然存在很多问题,但是这条铁路不是很长,造价不会很高的,可能不到玉铜高公路的一半。<cc></cc>
                                                                                        </strong></font></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td height="17"><font color="#3300ff" size="6"><strong></strong></font></td></tr></tbody></table></p>
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匿名  发表于 2008-10-26 23:15
<p><font color="#ff0033" size="6"><strong>要大力弘扬当年的袁周精神。</strong></font></p>
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匿名  发表于 2008-10-26 23:13
<table width="72%" bgcolor="#ffffff" border="0"><tbody><tr><td class="p14" align="left"><a name="4940696753"></a><font color="#0000cc">铜仁的官员们:机会是抢来的! </font></td></tr><tr><td></td><td align="left" width="97%"><table class="wr" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tbody><tr><td class="gray14"><cc></cc>渝怀铁路本来就不过铜仁的,但是我们铜仁的前专员袁周在全区群众的支持下把渝怀铁路硬是从湖北的恩施和湖南的吉首手中抢了过来,道理很简单:机会是靠争取,机会是抢来的。渝怀铁路过境铜仁深深体现了铜仁独有的袁周精神!但是现在呢,铜仁的父母官们,你们到底在做什么呢? <br/>现在铜仁有三条铁路真的值得我们去争取:1威吉铁路,2沪昆高速铁路,3铜仁至玉屏铁路。 <br/>首先说说铜玉铁路:这条铁路是连接贵阳的铁路,这也是袁周那届领导们的构想,虽然存在很多问题,但是这条铁路不是很长,造价不会很高的,可能不到玉铜高公路的一半。<cc></cc>
                                                                </td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td height="17"></td></tr></tbody></table>
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匿名  发表于 2008-10-26 22:39
<strong><font size="6"><font color="#0000ff">百度铜仁吧介绍得比较详尽,图文并茂。铜仁大有希望。大家尽力呼吁</font>!</font></strong>
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