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沪昆高铁关键时刻(铜仁)

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匿名  发表于 2009-3-1 11:05 |阅读模式

我是设计院的朋友,关注你们,因为我是贵州人,不是四川人,希望你们成功!

因为湖南那边的芷江一再争取,所以可能影响到我们的铜仁,芷江不过是一个小县城,离怀化也近,现在是最后的紧急关头,希望你们继续关注,让领导们抓紧跑成都设计院落实方案的可行性,目前我们设计院是倾向支持铜仁走向的,但湖南那边的铁三院被芷江左右太深,一直是主推走芷江过来,3、4月铁道部就要审查,更要抓紧做好部里面的工作,发展一个旅游资源丰富的地级市肯定比一个县城重要!!

铜仁,加油!后面怎么过其实无所谓,关键别被芷江影响了

一个小小的县城就算是高铁经过也不可能设站,而且离怀化又是那么的近为什么要争这个铁路勒

这是司马绍之心路人皆知

因为要是过了芷江那么就不过铜仁了 到玉屏设个地级站可能又没有发车权 而且还可能不停靠这是很有可能的哦.没有发车权拿什么去和人家有发车权的怀化争? 到时候愉怀铁路主要是货运了 铜仁座火车的就可能真的非得到怀化去座车,去刺激怀化的经济发展.那么铜仁就将更一步的被边缘化 在帖吧里已经受够了怀化的欺负了 铜仁还要是有点热血的朋友们把这个帖顶起来 非过铜仁南不可

   从上面朋友提供的情况看:“现在沪昆高铁能否在铜仁市设站到了最关键时刻!铜仁的人不能麻木!只要不过芷江县,就会过铜仁,如过芷江就是对铜仁最大的不公!全铜仁地区的人民一定要团结起来,想一切办法过铜仁市”!

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管理员:

关于争取沪昆铁路客运专线过境铜仁的有关情况

   一、基本情况
    上海至昆明铁路客运专线是国家规划“四横四纵”铁路快速客运通道“四横”中的其中一横。根据铁道部的计划安排,沪昆铁路客运专线分为杭州至长沙段,长沙至昆明两段。
     长沙至昆明段由铁二院、铁三院两家单位负责设计。其中:铁三院负责整体方案及湖南省段的设计,铁二院负责贵州省及云南省段的设计。
    长昆铁路客专线的主要经济技术标准为:
    1、速度目标值:350公里/小时。
    2、正线总长:1167公里(推荐线)。
    3、最小曲线半径:7000m。
    4、限制坡度:2‰。
    5、总投资估算:1610.3亿元。
    6、平均正线每公里造价:13803万元/公里。
    7、建设工期:4.5年。
    
二、长昆铁路前期工作目前进展情况
    2009年3月2日至4日,该铁路建设项目建议书通过了由中国国际工程咨询公司组织的专家评估,按铁道部的计划,项目工可报告预计在2009年4月底以前通过审查并报国家发改委批准,力争在年底前开工建设。
    三、我区争取情况
    自2008年8月我区获悉国家要新建沪昆铁路客运专线的消息后,地委、行署高度重视该铁路过境铜仁市的争取工作,成立了专门的工作班子,并且地委书记廖国勋、行署专员李再勇、常务副专员熊德威、副专员麻绍敏等领导亲自带队分别多次向铁道部、贵州省委、省政府、省发改委、省铁办以及在京的铜仁籍老领导汇报,同时还积极与铁二院、铁三院等设计单位沟通协调,争取该铁路在设计时有过境铜仁市的线路方案。
    2008年10月由麻绍敏副专员带队到成都与铁二院协调,由于铁道部原定线路方案是沿珠六铁路方向设计,经过争取,铁二院在预工可报告中设计了过铜仁的大北线方案与小北线方案。这样就为我们争取该铁路过境铜仁提供了基本条件。大北线方案的走向为:长沙-益阳-沅陵-凤凰-铜仁-江口-石阡-余庆-瓮安-贵阳。小北线方案的走向为:怀化-铜仁-江口-石阡-余庆-瓮安-贵阳。
     2008年12月6日至7日,在湖南省长沙市潇湘华天大酒店,铁道部组织召开了长沙至昆明铁路客运专线预工可报告审查会。我区由行署副专员麻绍敏同志带队,地区发改局刘泽木局长、地区铁建办、地区建设局等组成铜仁代表团参加了会议。会上麻绍敏副专员代表铜仁地区做了发言,代表铜仁地区400万人民强烈要求长昆铁路过境铜仁。在这次会议上,铁道部、湖南省以及参会专家将怀化市作为该线路的控制点,否定了大北线方案,同时考虑到该铁路在贵州省多过一个地级所在地,也不赞同小北线方案。为了争取有过铜仁的线路方案,会议期间我们积极向铁道部有关领导和参会专家汇报,向省发改委、省铁建办的领导汇报,得到了他们理解与支持,总结会上铁道部计划司严贺祥副司长说:这条专线湖南省要做出牺牲,不经过芷江和新晃,要求设计部门在设计时要设计过铜仁的线路方案。
     2009年1月至2月期间,我们多次陪同铁二院的专家现场踏勘与设计过铜仁的线路方案。因万山汞矿采空区的地质条件与线型及转弯半径等多方面因素的影响。经过反复论证与设计优化,初步设计为:怀化—铜仁市(瓦屋)—万山(梅子溪)—铜仁市(杨柳冲)—玉屏-凯里-贵阳线路,并在铜仁市(杨柳冲)设铜仁站,在玉屏预留玉屏(卓岭)北站。
    2009年1月16日及2月14日,由地区发改局刘泽木局长带队、铜仁市政府、地区铁办、市铁办参加,陪同铁二院的专家前往怀化市与铁三院的专家对接,确保有经过铜仁的线路方案。
     2009年3月2日自3月6日,由行署副专员麻绍敏同志带队,地区发改局刘泽木局长、地区铁建办参加了由中国国际工程咨询公司组织的长昆铁路项目建议书的专家评估会。2009年3月9日地区发改局刘泽木局长、地区铁建办又到成都与铁二院对接汇报,掌握长昆铁路工作进展情况和设计线路方案。
    经过我区积极争取,目前设计部门已设计了:怀化—铜仁市(瓦屋)—万山(梅子溪)—铜仁市(杨柳冲)—玉屏-凯里-贵阳线路,并在铜仁市(杨柳冲)设铜仁站,玉屏(卓岭)设北站。最近设计部门又组织专家对线路进行了现场核对,因地质等多方面原因,为了确保有过铜仁的线路方案,设计部门又设计了:怀化—铜仁市(瓦屋)—万山(梅子溪)—玉屏(亚鱼落扣)-凯里-贵阳线路,在玉屏(亚鱼落扣)设铜仁站。
    希望全区社区各界积极参与,共同争取沪昆快速铁路客运专线尽量靠近铜仁中心城区设站。

        铜仁地区支持铁路建设办公室
                                二○○九年三月十二日


[此贴子已经被fjsren于2009-3-20 18:03:59编辑过]
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匿名  发表于 2009-3-1 11:07
    非常感谢设计院的朋友提供的情况!
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匿名  发表于 2009-3-1 11:14
  请管理员把情况转呈铜仁的主要领导!争取工作不能松懈!绝不放弃!铜仁的希望就在这里!
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匿名  发表于 2009-3-1 11:38

铜仁地市领导加油,全区400万老区各族群众加油,衷心请求沪昆高铁过铜仁,感谢支持铜仁人民的各界人士。

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匿名  发表于 2009-3-1 20:38

楼上的消息可靠吗?

那么真的是个好消息呢

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匿名  发表于 2009-3-1 23:43

四百万铜仁人把沪昆线占了算了。全部搞裸奔!!!!

如果不从铜仁市过,就这样。我第一个敢!

还敢的接下去!!!

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匿名  发表于 2009-3-1 22:32
如果沪昆高铁胆敢经过邵阳,我们娄底人将全体卧轨!!!引发社会极不稳定因素,熟轻熟重?相信决策领导有所惦量!!!! 

http://tieba.baidu.com/f?kz=526233032

你看人家湖南娄底人对沪昆高铁看得好重

铜仁人你们感到汗颜 吗

什么时候我们才有这种气势啊

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匿名  发表于 2009-3-1 18:36

一个小小的县城就算是高铁经过也不可能设站,而且离怀化又是那么的近为什么要争这个铁路勒

这是司马绍之心路人皆知

因为要是过了芷江那么就不过铜仁了 到玉屏设个地级站可能又没有发车权 而且还可能不停靠这是很有可能的哦.没有发车权拿什么去和人家有发车权的怀化争? 到时候愉怀铁路主要是货运了 铜仁座火车的就可能真的非得到怀化去座车,去刺激怀化的经济发展.那么铜仁就将更一步的被边缘化 在帖吧里已经受够了怀化的欺负了 铜仁还要是有点热血的朋友们把这个帖顶起来 非过铜仁南不可

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匿名  发表于 2009-3-1 19:07

  铜仁是少数民族地区!且交通非常不便!也是贫困地区!没有理由不过铜仁!不过铜仁市咱全区400万人不答应!

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匿名  发表于 2009-3-1 19:13

   我所了解,廖书记,李专员非常关心沪昆铁路过铜仁问题,多次亲自到铁道部,省委,省政府,铁二院,铁三院汇报对接工作.已经把沪昆过铜仁作为今年工作的重点进行了多次专题会议研究.....只要我们铜仁人努力,希望是有的!最近廖书记,李专员又安排工作组到北京汇报争取去了,让我们祝愿铜仁!

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匿名  发表于 2009-3-2 13:46

  沪昆高铁在铜仁市设站理由:

     1.从地图上看上海到昆明,铜仁刚好在直线上。

     2.铜仁地区然有湘黔铁路与愉化铁路从铜仁地区过,但对铜仁有影限。

     3.铜仁地区交通为最落后地区,现会区仅有玉屏境内有很短的一段高速。

     4.铜仁地区是少数民族地区,且属于不稳定(经济落后)地区。

     5.铜仁地区是全国贫困地区。

                         

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匿名  发表于 2009-3-2 12:25
楼主说得很对,铜仁“沪昆高铁”争取工作已经到了最关键时刻!铜仁地委行署的领导们一定不能松懈啊,只要争取成功,对铜仁来说可是“功在千秋”的大事,400万铜仁人民将永远铭记你们,而且也必将载入“铜仁史册”!铜仁有丰富的“旅游资源、矿产资源和农产品资源”,而且是地市所在地,过铜仁比过芷江有太多的充分理由,务必请管理员向地委行署的领导们转呈有关重要信息!
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匿名  发表于 2009-3-4 15:15
等泸昆线修好了再去占,已经晚了,如果泸昆高铁在论证线路走向时确定不过铜仁市,那么,有热血的铜仁人民统一行动起来,,到整个铜仁地区所有过境铁路上去请愿,把所有过境铁路全部阻断算了,只有这样才会引起中央的重视,满足我区四百万同胞的迫切愿望!
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匿名  发表于 2009-3-4 11:22

强烈要求过铜仁!!!

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匿名  发表于 2009-3-4 18:23
    支持全区人民!
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匿名  发表于 2009-3-4 20:44
强烈支持沪昆线走铜仁!铜仁啊真是可怜!好不容易刚通了过渝怀,可转眼就将被闲置拉!各位铜仁的兄弟姐妹们顶起来![em01][em01][em01]
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匿名  发表于 2009-3-4 17:24

同意啊

顶起来

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匿名  发表于 2009-3-4 16:25
  强烈支持47楼的想法!
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匿名  发表于 2009-3-4 10:02

坚决支持楼主!顶!顶!顶!

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匿名  发表于 2009-3-4 10:50
http://politics.people.com.cn/item/ldhd/zbhome.html网站可以找到国家重要领导人,把我们的委屈告诉他们,相信会有好结果的,团结起来,把应该属于我们的高铁争取过来
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匿名  发表于 2009-3-4 10:45
http://politics.people.com.cn/GB/8198/146470/index.html快!两会期间,他们必看的网站!
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匿名  发表于 2009-3-4 10:53

  看到这么多人关心沪昆高铁在铜仁市设站!我心里无比激动!不过铜仁市我们绝不答应!有太多的理由!不过铜仁市就是对铜仁地我最大的不公!若不过铜仁市,铜仁市将被边缘化!

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匿名  发表于 2009-3-3 23:15

轻轨有啥用?不在铜仁市设站玉屏就算是地级站有发车权的可能性也不大,更何况通高速公路后从铜仁到玉屏和铜仁到怀化路程也差不了多远,因此,铜仁人又何苦非去玉屏坐“过路车”?何况还不一定有坐位。“老湘黔铁路”从玉屏过了那么多年,为铜仁经济发挥了多大作用大家应该有目共睹。“沪昆高铁”过境铜仁市不过是少部分人怕因此削弱了怀化交通枢纽的区位优势!我想这是与中央最终实现“共同富裕”的大政方针背道而驰的!400万铜仁人民也是坚决不会答应的!!!

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匿名  发表于 2009-3-3 23:44

同意楼上的观点

所以大家一定要努力的去争取这条铁路

事关铜仁的未来

我们不能在无动于衷了

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匿名  发表于 2009-3-5 09:12

看下面新闻最后一幅图,高铁只过玉屏了

http://bbs.txgzr.com/thread-931-1-1.html

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匿名  发表于 2009-3-5 08:26
支持!
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匿名  发表于 2009-3-5 08:27
支持!
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匿名  发表于 2009-3-5 10:10
除了裸奔,去跳磨菇石都无所畏![em01][em01]
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匿名  发表于 2009-3-5 10:14
相信铜仁能行,因为我们是"铜人",坚不可摧!!
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匿名  发表于 2009-3-5 16:17
[em01]要想富先通路,这是千古不变的真理!铜仁人加油!!!!!!!
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