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关于争取沪昆铁路客运专线过境铜仁的有关情况

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发表于 2009-3-20 17:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
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匿名  发表于 2009-3-20 18:27
<font size="5">地委、行署已经努力了,作为铜仁市民我很感动。</font>
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匿名  发表于 2009-3-20 18:30
支持!
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匿名  发表于 2009-3-20 18:01
<font size="4">在玉屏(亚鱼落扣)设铜仁站</font>
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匿名  发表于 2009-3-20 22:50
<p>20多年前当学生坐火车的经历仍然让我看到火车就晕,那时不论到北方还是南下基本是在玉屏上车,没有一个始发站,每次都是站票,一坐至少就是二三十个小时,苦啊,就是因为我们地方落后,没有建大站.</p><p>现在,铜仁逐渐有了自己的火车站,渝怀线在城区建了站,虽然由于一些原因,不尽人意,但总算有了铁路,沪昆高铁否了北线方案很可惜,好在还能争取离铜仁近点建站,这次一定要有远见,配合铁路部门做好协调工作,让铁路部门感受我们的穷地方的友好热情,一旦确定在哪里建站,一定要尽量满足铁路建设的用地需要,对于当地农民的征地补偿铁路部门应该能处理好,我们也要有方法地和铁路上沟通,不能得罪他们,下次说不定规划什么快速铁路就有希望过铜仁市区了.</p><p>铜仁如果成了大站就能有更多的票,让老百姓出个门能有个座位,不至于太辛苦.</p>
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匿名  发表于 2009-3-20 22:57
公开透明一些,就多了一份理解.老百姓总体上是厚道的.
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匿名  发表于 2009-3-20 23:05
<p>感谢行署领导&nbsp; </p>
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匿名  发表于 2009-3-20 23:12
<p><font color="#cc3333" size="4">铜仁站设在茶店是目前的第一选择,但根据最新的情况:“怀化—铜仁市(瓦屋)—万山(梅子溪)—玉屏(亚鱼落扣)-凯里-贵阳线路,在玉屏(亚鱼落扣)设铜仁站。”的情况,若经努力,仍不能设在茶店,我的建议是:铜仁站就设在瓦屋!玉屏(亚鱼落扣)作为备用站。理由如下:</font></p><p><font color="#cc3333" size="4">1、在玉屏县设铜仁站违背常理,听起来也奇怪;</font></p><p><font color="#cc3333" size="4">2、打开地图,瓦屋到铜仁的直线距离比亚鱼到铜仁市近,尽管现在铜仁市到瓦屋现在是三级路,但火车站定下来后,可以加快修铜麻高速。</font></p><p><font color="#cc3333" size="4">3、将推动铜仁市的旅游发展,下车可游十里锦江---铜仁--梵净山,注意,此高铁主要是旅游客源;</font></p><p><font color="#cc3333" size="4">4、从经济的发展上讲,增强中心城市铜仁市的辐射作用。</font></p>
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匿名  发表于 2009-3-20 23:20
尽最大的努力,争取最好的结果吧。
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匿名  发表于 2009-3-20 23:35
呵呵,太好了,,如果上级领导批准已经很不错了,,谁不想在自己家门口就上车啊,&nbsp; 我们有960多万平方公里,路得直一点,不能太弯,,太弯了就失去这条路得意义了,,作为八零后得一代,,谢谢各级领导,,你们辛苦了,&nbsp;
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匿名  发表于 2009-3-20 23:36
呵呵,太好了,,如果上级领导批准已经很不错了,,谁不想在自己家门口就上车啊,&nbsp; 我们有960多万平方公里,路得直一点,不能太弯,,太弯了就失去这条路得意义了,,作为八零后得一代,,谢谢各级领导,,你们辛苦了,&nbsp;
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匿名  发表于 2009-3-20 23:54
<p><font size="7">悲,在玉屏亚鱼落扣设铜仁站,可谓:名不正,言不顺啊</font></p>
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匿名  发表于 2009-3-20 23:38
这次行署争取沪昆客运专线的行动非常及时和高效,铜仁人民会铭记你们,并希望领导们不要松懈,争取最后的胜利!
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匿名  发表于 2009-3-20 23:41
<p><font color="#f70909"><font size="4">经过我区积极争取,目前设计部门已设计了:怀化—铜仁市(瓦屋)—万山(梅子溪)—铜仁市(杨柳冲)—玉屏-凯里-贵阳线路,并在铜仁市(杨柳冲)设铜仁站,玉屏(卓岭)设北站。最近设计部门又组织专家对线路进行了现场核对,因地质等多方面原因,为了确保有过铜仁的线路方案,设计部门又设计了:怀化—铜仁市(瓦屋)—万山(梅子溪)—玉屏(亚鱼落扣)-凯里-贵阳线路,在玉屏(亚鱼落扣)设铜仁站。</font><br/>&nbsp; </font></p><p><font color="#000000">同志们难道没有注意吗?杨柳冲和亚鱼两条线路都有可能入选!我支持杨柳冲站</font></p>
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匿名  发表于 2009-3-21 09:19
<font size="5">地委、行署已经努力了,作为铜仁市民我很感动。</font><br/>
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匿名  发表于 2009-3-21 08:03
<p><font color="#f70909"><font size="4">经过我区积极争取,目前设计部门已设计了:怀化—铜仁市(瓦屋)—万山(梅子溪)—铜仁市(杨柳冲)—玉屏-凯里-贵阳线路,并在铜仁市(杨柳冲)设铜仁站,玉屏(卓岭)设北站。最近设计部门又组织专家对线路进行了现场核对,因地质等多方面原因,为了确保有过铜仁的线路方案,设计部门又设计了:怀化—铜仁市(瓦屋)—万山(梅子溪)—玉屏(亚鱼落扣)-凯里-贵阳线路,在玉屏(亚鱼落扣)设铜仁站。</font><br/>&nbsp; </font></p><p><font color="#000000">同志们难道没有注意吗?杨柳冲和亚鱼两条线路都有可能入选!我支持杨柳冲站</font></p><br/>
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匿名  发表于 2009-3-21 09:05
<font size="6">北线争不到,就可以不争了,浪费钱.</font>
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匿名  发表于 2009-3-21 09:37
有些人思想真的很狭隘。是不是要在你家门口设站你才满意啊?修铁路要考虑到方方面面的。我觉得政府已经尽力了,我个人很感谢政府的努力。。
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匿名  发表于 2009-3-21 09:25
<font size="5">地委、行署已经努力了,作为铜仁市民我很感动。</font><br/>
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匿名  发表于 2009-3-21 09:29
<font size="6">既然是考虑多过一个地级城市为什么只考虑过凯里市区而不考虑过铜仁市区呢?这是考虑400万铜仁地区人民的情感和利益,而是考虑对权力的交待?</font>
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匿名  发表于 2009-3-20 19:54
<p>近可能离铜仁城区近点最好,尽最大努力做好工作,不能有丝毫松懈.</p><p>领导们辛苦了,如果成功了,铜仁的历史会记住你们的.</p>
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匿名  发表于 2009-3-20 20:32
离铜仁远了!
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匿名  发表于 2009-3-20 20:57
<p><font size="4"></font></p><p><font color="#0000ff" size="5"><strong>上面各位看清楚了,线路依然没有最终确定,还要继续争取。</strong></font></p>
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匿名  发表于 2009-3-20 19:36
<p><font size="4">在玉屏(亚鱼落扣)设铜仁站</font></p><p><font size="4">建议把地区迁到玉屏来.</font><br/></p>
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匿名  发表于 2009-3-20 18:44
<p>支持,这样的方案对铜仁市、万山特区、玉屏县都照顾到了,可以说是妥协的结果,</p><p>这样玉屏而言 ,给玉屏的北部也就是亚鱼和田坪的发展带来了难得的机遇,做到了玉屏的平衡发展。对铜仁市来说,站名叫铜仁,也是补偿,而且带动了铜仁南部的发展。</p><p>对万山而言,也有同样的带动作用。</p><p>建议一铜仁高铁站为中心,建设到万山城区、铜仁市区和玉屏县城的城市快速路。</p><p>那样,铜仁市、万山特区和玉屏县,3个地方的经济联系越来越紧密。</p><p></p>
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匿名  发表于 2009-3-20 18:40
<p>好事啊。</p>
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匿名  发表于 2009-3-20 19:08
不过这样的方案还是没有以前的好,以前是在铜仁地区2个站 现在铜仁站设在玉屏亚鱼,也就是说在铜仁地区只有一个站了。
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匿名  发表于 2009-3-20 21:45
<p>yixiangtiankai</p>
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匿名  发表于 2009-3-20 21:31
<p>领导们很积极的争取铁路。让我们很受感动。</p><p>希望领导一定要拿下沪昆线。造福铜仁人民。</p>
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匿名  发表于 2009-3-20 21:08
各位领导要为铜仁的利益继续努力啊!
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